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"小小水蜜桃视频高清在线观看聊天", 转自:财经 一年一度的诺奖时间来了。 在经济学奖还未出炉之际,市场已经开始沸腾,关于经济学奖的猜测不断。尤其是今年的诺贝尔物理学奖、诺贝尔化学奖授予了人工智能相关的研究工作,不少人猜测诺贝尔经济学奖可能也与人工智能的应用有关,尤其是在经济模型、市场分析等方面的创新。 10月14日,北京时间17时45分,诺贝尔经济学奖预计将揭晓。谁将成为经济学界的闪耀之星? 诺贝尔经济学奖将揭晓,已有93位经济学家获此殊荣 伴随着诺贝尔物理学奖、化学奖、文学奖等多个奖项的出炉。10月14日,诺贝尔经济学奖也将揭晓。诺奖官网显示,经济学奖揭晓的时间不早于10月14日欧洲标准时间11时45分,也就是北京时间17时45分。 诺贝尔经济学奖全称为“瑞典中央银行纪念阿尔弗雷德·诺贝尔经济学奖”,旨在奖励在经济学领域作出杰出贡献的学者。该奖虽非诺贝尔遗嘱中原设奖项,但地位崇高,与物理学、化学等奖项并列。每年评选一次,并在诺贝尔逝世纪念日颁发金牌、证书及奖金。 自1969年诺贝尔经济学奖开始颁布,截至2024年10月12日,该奖共计颁发55次,93人获此殊荣。其中,26位获得者为独立获奖,2位和3位获得者分享诺奖的次数分别位20次、9次。 从年龄来看,最年轻的得主依然还是来自麻省理工学院的埃丝特?迪弗洛,2019年获奖时为46岁。彼时,埃丝特?迪弗洛与其丈夫阿比吉特·班纳吉以及哈佛教授迈克尔·克雷默共同获得诺奖,以表彰他们“在减轻全球贫困方面的实验性做法”。 最年长的得主是里奥尼德·赫维茨,2007年获奖时已90岁,彼时,其与埃里克·马斯金、罗杰·迈尔森共同获奖,以表彰其“奠定机制设计理论基础的工作”。 截至目前,已经有3位女性经济学者荣获诺贝尔经济学奖,包括最年轻的诺贝尔经济学奖获得者埃丝特?迪弗洛,以及埃莉诺·奥斯特罗姆、克劳迪娅·戈尔丁。 其中,埃莉诺·奥斯特罗姆是首位获得诺贝尔经济学奖的女性,2009年,她因在公共资源管理方面的研究而获奖,特别是她对共同财产制度的研究。而克劳迪娅·戈尔丁于2023年获得诺奖,以表彰她在提高我们对女性劳动力市场结果理解方面所做的贡献。 经济学奖黑马选手再增3位,业内热猜2024年得主 早在诺贝尔经济学奖官宣的前两周,市场就已经开始预热,今年的诺贝尔经济学奖将花落谁家? 贝壳财经记者了解到,科睿唯安颁布的“引文桂冠奖”一直被视为诺奖风向标。截至目前,“引文桂冠奖”已经成功预测了80位诺奖得主。今年诺贝尔化学奖三位得主均于当年度荣获科睿唯安“引文桂冠奖”。 从经济学领域来看,今年有3位经济学家荣获“引文桂冠奖”,他们的科研贡献影响力已经达到了诺奖级别。 他们分别为来自普林斯顿大学的珍妮特·柯里,主要表彰其对儿童成长进行开创性的经济分析;来自剑桥大学的帕萨·达斯古普塔,其在发展和环境经济学方面成果显著;以及美国国际金融公司经济和市场研究部主任保罗·毛罗,主要表彰其关于腐败对投资和经济增长影响的实证研究。 在预测诺贝尔经济学奖时,不少人士将目光瞄向了与人工智能(AI)研究相关的学者。 因为从今年诺贝尔物理学奖和化学奖的得主来看,人工智能都是获奖的主要元素。其中,诺贝尔物理学奖被授予两名AI科学家,其中一名有着“AI教父”之称;诺贝尔化学奖被授予三人,以表彰他们“用人工智能破译蛋白质的密码”。 对此,有预测认为2024年的诺贝尔经济学奖有可能与AI的应用有关,尤其是在经济模型、市场分析等方面的创新。 而对于经济学中涉及人工智能领域的专家,斯坦福大学的苏珊?阿西备受欢迎。苏珊?阿西是诺奖风向标之一约翰·贝茨·克拉克奖的第一位女性获得者,目前专注于数字经济、市场设计以及计量经济学与机器学习领域的交叉领域研究,是因果推断领域的国际权威人物。 诺贝尔经济学奖委员会成员佩尔·斯特隆伯格此前在接受贝壳财经记者采访时指出,诺贝尔奖是一个发现,不是什么人气竞赛。它是要找到真正对世界产生重大影响并使世界变得更好的研究贡献。 “我们不会选择最受欢迎的经济学家,我们更关注的是真正产生重大影响的具体事物是什么。”佩尔·斯特隆伯格表示,你可以从诺奖得主身上学到的一件事就是研究重要的问题。他们都选择了研究一些有点不同的东西,有点大胆的东西,也许不是所有人都在研究,但他们清楚地知道,这是一个非常重要的问题。 诺贝尔经济学奖评委会成员、斯德哥尔摩大学国际经济研究所教授约翰·哈斯勒在接受贝壳财经记者采访时曾透露诺奖的评奖标准。他表示,在评奖完成之前,评奖委员会需要做大量工作,提供很多秘密报告。从本质上讲,获得诺贝尔经济学奖必须满足三个标准:一是必须具有突出的科学性;二是获奖者的研究成果一定是一次开创性的研究,会产生大量的后续工作;三是获奖者的研究成果对学术界以外的世界一定非常重要。 新京报贝壳财经记者胡萌 编辑陈莉校对卢茜海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"小小水蜜桃视频高清在线观看聊天", 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯--**-- 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录,写道:“我们的业务正处于困境,我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。” “除了在当前环境中找到方向,使公司恢复需要作出艰难决定,我们将不得不进行结构性改革,以确保我们能够保持竞争力,并为客户提供长期服务。” 据悉,在接下来的几个月里,波音计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位,“高管、经理和员工”都面临风险。 尽管波音没有透露裁员具体计划,但截至今年年初,该公司在全球拥有约17.1万名员工,其中14.7万名在美国,主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。 波音还宣布,新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前,这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后,波音还将于2027年停止生产767型货机。 可以说,最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击,深陷困境。 声誉层面,2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难,总计造成346人遇难,失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后,该机型在全球停飞近两年。调查发现,事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。 此后,波音业务又受到疫情冲击。 今年以来,波音再次陷入风波。今年1月,美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现,这架飞机两个月前离开波音工厂时,没有安装固定门塞所需的四个螺栓。 7月底,波音向美国司法部承认,737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”,认缴罚款并承诺进行整改,从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。 与此同时,波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障,导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。 一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机,也令其销售业绩大幅下滑。 经济层面,舆论注意到,波音五年来亏损约300亿美元,很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。 在此背景下,波音迎来高层人事变动,航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称,随着波音面临创立以来最严峻危机之一,奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。 上任后不久,奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工,抱怨薪水涨幅微薄,而物价大涨,家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工,导致波音商业飞机生产基本停摆,影响737、777等多个型号客机生产。 此后,波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%,以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”,要求涨薪40%。上周,由联邦机构调停的相关谈判破裂。 有分析称,波音频频出事,其实隐患早已种下。例如,有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”,忽视安全生产。 又比如,美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现,波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量,而且工人在上岗前没有得到足够培训。 目前,国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示,由于持续罢工影响波音生产,该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月,穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加,但尚未宣布评估结果。 同时有分析称,尽管波音深陷多重困境,但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面,波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单,即便波音丢掉一些订单,空客恐怕难以全盘接收。 不过,奥特伯格领导的波音持续面临提升产能,改善声誉,恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。 北京商报综合报道海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:云文筝
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编 审:楚红惠
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