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"农场主的女儿们美国2",　　供应链建设对酒业发展至关重要，智能制造作为建设现代化供应链体系的必要手段，正逐步成为酒业转型升级的关键。　　10月11日下午，以“智绘新篇·链动未来”为主题的2024第一届中国酒业供应链与装备技术大会在上海举行。　　国家制造强国战略建设咨询委员会委员、原国家质量监督检验检疫总局党组成员、国家标准化管理委员会原主任纪正昆，中国酒业协会副秘书长刘振国，中国酒业协会副秘书长杜小威，中国酒业协会工会主席、科教设计装备委员会秘书长赵婷，四川省酒业协会副会长、四川酒业茶业投资集团有限公司党委书记、董事长罗景元，四川省邛崃市人大常委会党组书记、主任王瑞平，灌南县人民政府副县长祝银伟，四川省绵竹市酒类产业发展局副局长黄传波，中国中小企业协会科创委主任程丹，四川剑南春（集团）有限责任公司副总经理田锋，江苏酒业有限公司副董事长、副总经理兼总工程师吴建峰，四川省宜宾安吉物流集团有限公司党委书记、董事长代翔潇，华润雪花啤酒（中国）有限公司生产中心总经理肖乾虎，河南五谷春酒业股份有限公司董事长郑伟，江苏洋河酒厂股份有限公司采供物流中心、供应链管理中心总监张惠谦，江苏汤沟两相和酒业有限公司总经理郑军，邯郸永不分梨酒业股份有限公司董事长徐城，湖北稻花香酒业股份有限公司副总经理苏顺平，山东青州云门酒业（集团）有限公司总经理王邦坤，大健康产业投资集团有限公司总工程师孙小兵，济南趵突泉酿酒有限责任公司副总经理吕志远，上海股份有限公司副总经理张辉，华润酒业控股有限公司卓越运营部副总监贾光明，华润酒业控股有限公司卓越运营部副总监宋学渊，安徽业股份有限公司副总经理杨云，宝丰酒业有限公司党总支书记、常务副总经理王豪杰，股份有限公司招采中心总经理姜平，北京糖业烟酒集团有限公司副总经理白宇涛，吉马集团董事长林建国，南通裕盛智能装备有限公司董事长王俪静，南通裕鑫智能装备有限公司董事长郭俊，科技股份有限公司高级副总裁林茂，浙江菜鸟供应链管理有限公司食品行业总经理酒馆，武汉奋进智能机器有限公司董事长徐击水，苏州捷赛机械股份有限公司董事长刘枫，泸州智通自动化设备有限公司董事长孙云权，微店24集团总裁章继征，北京市中交兴路信息科技股份有限公司副总裁张文宇，迈安德集团有限公司副董事长汪沐，朝日啤酒亚洲区供应链总监姜华，华为轻工业系统部解决方案总监熊鹏等领导和嘉宾出席大会。出席大会的还有来自、汾酒、、、贵州习酒、、、仰韶酒业、口子酒业、业、金沙酒业、劲牌、、百威啤酒、百川名品、壹玖壹玖、名品世家、京东集团、苏宁易购、、中国物流、顺丰、德邦、圆通、供应链、盛丰物流集团、北京东六元物流、蚂蚁科技、德马泰克、中化商务、北京交通大学等知名酒类生产企业、酒类经销商、酒类供应链企业、数字智能化装备技术企业、包装设计及包材生产企业、地方酒业协会、科研院校、知名媒体的代表。大会由中国酒业协会市场专业委员会副秘书长周旋主持。　　刘振国副秘书长在致辞中强调了提升供应链管理水平的意义。他表示，供应链思维的普及、供应链体系的建设，以及数字化、智能化技术的深度融入，已经成为推动中国酒业迈向高质量发展的核心动力。对于酒行业而言，供应链能力的快速提升，必将为整个酒行业注入新的活力与核心竞争力。　　纪正昆主任就产业链的高级化、供应链的现代化、发展新质生产力赋能酿酒行业的高质量发展作了分享。他表示，供应链的现代化是实现酿酒行业高质量发展的脊梁，产业链高级化、供应链现代化是新质生产力的显著标志，要以协同领先的标准集群增强产业链供应链创新性，实现产业链的高级化和供应链的现代化。　　大会上，市场专业委员会副秘书长周旋提到，中国酒业协会已经为酒行业多家企业的供应链智能化与数字化转型提供了优质的咨询服务，未来将致力推动全行业的供应链能力全面升级。主办方邀请了来自朝日啤酒、菜鸟集团、兰剑智能、华为等企业的代表，就数字化时代下供应链的机遇与挑战、酒行业如何打造数字化供应链竞争力、数智化供应链助力酒业高质量发展、数智化转型实践等行业关心的话题，分享了实践探索与宝贵经验。　　为促进酒类生产高质量发展与供应产品服务提升相匹配，为酒类生产企业提供高效便捷的供应商选择途径，在酒类生产企业和供应商之间构建高效的交流平台。中国酒业协会开展了首批推荐供应商名录的征集工作，经过企业申报、形式审查、审核初评、技术委员会专家组分组评审等环节，最终16家生产设备类企业和6家工程设计类企业成为中国酒业协会首批推荐供应商，并在本次大会上进行了授牌。大会还公布了新一批中国酒业协会推荐供应商名录（包装包材类）企业。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"农场主的女儿们美国2",　　来源：北京商报　　当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。　　上任刚满两个月，波音新任首席执行官凯--**--　　来源：北京商报　　当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。　　上任刚满两个月，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录，写道：“我们的业务正处于困境，我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。”　　“除了在当前环境中找到方向，使公司恢复需要作出艰难决定，我们将不得不进行结构性改革，以确保我们能够保持竞争力，并为客户提供长期服务。”　　据悉，在接下来的几个月里，波音计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位，“高管、经理和员工”都面临风险。　　尽管波音没有透露裁员具体计划，但截至今年年初，该公司在全球拥有约17.1万名员工，其中14.7万名在美国，主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。　　波音还宣布，新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年停止生产767型货机。　　可以说，最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击，深陷困境。　　声誉层面，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难，总计造成346人遇难，失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后，该机型在全球停飞近两年。调查发现，事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。　　此后，波音业务又受到疫情冲击。　　今年以来，波音再次陷入风波。今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现，这架飞机两个月前离开波音工厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。　　7月底，波音向美国司法部承认，737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”，认缴罚款并承诺进行整改，从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。　　与此同时，波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障，导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。　　一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机，也令其销售业绩大幅下滑。　　经济层面，舆论注意到，波音五年来亏损约300亿美元，很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。　　在此背景下，波音迎来高层人事变动，航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称，随着波音面临创立以来最严峻危机之一，奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。　　上任后不久，奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工，抱怨薪水涨幅微薄，而物价大涨，家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，影响737、777等多个型号客机生产。　　此后，波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%，以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”，要求涨薪40%。上周，由联邦机构调停的相关谈判破裂。　　有分析称，波音频频出事，其实隐患早已种下。例如，有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”，忽视安全生产。　　又比如，美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现，波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量，而且工人在上岗前没有得到足够培训。　　目前，国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示，由于持续罢工影响波音生产，该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月，穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加，但尚未宣布评估结果。　　同时有分析称，尽管波音深陷多重困境，但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面，波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单，即便波音丢掉一些订单，空客恐怕难以全盘接收。　　不过，奥特伯格领导的波音持续面临提升产能，改善声誉，恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。　　北京商报综合报道海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：泰子实

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